零跑B01与小鹏MONA M03, 谁才是你的菜?
近年来，新能源汽车市场的飞速发展让消费者在选择购车时有了更多的选择，尤其是在12万元左右级别的新能源紧凑型车型市场上，各大品牌纷纷推出具有竞争力的产品。对于许多注重性价比与技术配置的消费者而言，零跑B01和小鹏MONA M03无疑是其中最具吸引力的两款车型。今天，我们将从外观设计、内饰配置、车内空间、智能配置、动力等方面进行详细对比，帮助你做出更具依据的决策。
零跑B01的外观设计延续了零跑家族化的设计语言，整车外形呈现出极具未来感的现代化风格。车头的封闭式前脸，搭配细长的LED大灯，使得整车在视觉上显得简洁而富有科技感。特别是前后贯穿式灯带的设计，令车辆的辨识度极高，配合流线型车身，令车辆看起来更加动感十足。车头的进气格栅使用了黑色护板，与车身的色调相呼应，提升了运动感与层次感。而在车身侧面，零跑B01采用了流畅的线条设计，腰线微微上扬，车身比例稳定且富有力量感。溜背式的车身设计则增添了一份动感，使得整车显得更加年轻化，充满运动气息。
尾部方面，零跑B01的设计相较车头更加简洁，尾部贯穿式尾灯与车头前灯带相呼应，造型独特且具有很高的辨识度。车顶上搭载的激光雷达设备不仅提高了车辆的智能化水平，还与整车的设计融合，给人一种“未来感”十足的视觉体验。
与零跑B01的简洁风格不同，小鹏MONA M03的外观设计更具辨识度，并且充满了年轻和科技感。前脸部分，小鹏MONA M03采用了封闭式的进气格栅设计，细长的LED大灯和车身的设计语言呼应，使得整车看起来更加具有科技感。车头低趴的设计使得整车呈现出一种运动感十足的姿态，而侧面线条也更具动感，车顶的曲线设计使得车身更加流畅。
尾部设计方面，小鹏MONA M03的尾部采用了独特的飞机尾翼式灯组，设计非常具有视觉冲击力。贯穿式的尾灯不仅提升了车辆的辨识度，也使得尾部看起来更加宽大有力。与零跑B01相比，小鹏MONA M03的尾部设计更加富有力量感，同时，尾部的溜背式设计使得整体气质更加年轻，充满现代感。
零跑B01的内饰设计主打简约与科技感的结合，车内的布局非常简洁，避免了过多复杂的装饰元素。中控台中央搭载了一块14.6英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，响应速度非常快，界面也非常简洁。中控屏不仅支持高德地图导航，还配备了语音识别系统，车主可以通过语音控制车内的多项功能，如调整空调温度、切换音乐等。该系统的语音识别能力相当优秀，能够精准识别各种指令，提升了整体的智能化水平。
车内的音响系统非常出色，配备了12个扬声器，音质表现清晰且有层次感，能够提供一种非常不错的听觉体验。座椅方面，零跑B01的主副驾驶座椅均支持电动调节，主驾驶座椅还具备加热和通风功能，能够在不同季节下提供更加舒适的驾驶体验。
小鹏MONA M03的内饰设计则更偏向科技感和豪华感的融合，车内的15.6英寸大屏是该车的亮点，拥有非常高的显示分辨率，且操作流畅。整个中控台几乎没有实体按键，所有功能都通过中控大屏进行操作，提升了现代化感。车机系统方面，小鹏MONA M03支持语音控制，车主可以通过语音指令调节座椅、空调温度，甚至可以控制窗户的开关，这种操作方式无疑提升了驾驶的便利性。
车内的音响系统配置同样出色，尽管扬声器数量较少（7个扬声器），但音质的表现仍然非常优秀，尤其是高音部分表现清晰，低音部分也有良好的弹性。座椅方面，小鹏MONA M03的主驾驶座椅不仅支持电动调节，还具备加热、通风、记忆以及按摩功能，长时间驾驶时能够提供极高的舒适度。座椅材质选用了高品质的真皮材料，手感细腻，增添了一份豪华感。
零跑B01的车身尺寸为4770x1880x1490mm，轴距达到了2735mm，前排座椅的舒适度非常高，座椅填充适中，能够提供长时间驾驶时所需的支撑性。特别是后排，零跑B01的腿部空间表现非常优异，即使是身高177cm的乘客，坐在后排依然能够享受超过一拳半的腿部空间。后排座椅的靠背角度适中，提供了非常舒适的乘坐体验。零跑B01的后备箱空间表现也相当不错，常规状态下，后备箱容积足够满足日常的出行需求。如果需要额外的储物空间，后排座椅可以完全放倒，形成一个更大的载物空间，适合长途旅行时使用。
小鹏MONA M03的车身尺寸为4780x1896x1445mm，轴距为2815mm，车长和轴距都相对较长，这使得车内空间更加宽敞。前排座椅的舒适性也得到了很好的保证，尤其是座椅的调节范围较大，能够适应不同体型的乘客。后排座椅的空间表现尤为出色，即使长时间乘坐，腿部和头部空间依然非常充裕。特别是后排座椅的填充非常柔软，长时间坐在其中并不会感到疲劳。
零跑B01在主动安全配置上走的是“尽量给全”的路线。无论是高速行驶、城市跟车还是泊车场景，它都尽可能提供多传感器支持。例如搭载了激光雷达的版本，可以在雨天、雾天等低能见度条件下识别150米外的障碍物。这种能力在夜间高速驾驶时特别有价值，因为高速状态下驾驶员的反应时间很有限，而激光雷达的长距离探测可以为系统争取更多的应对时间。
小鹏MONA M03其XPILOT系统的硬件组合已经在小鹏多款量产车上验证过，稳定性较高。它配备了毫米波雷达、高清摄像头和高精地图的组合，支持自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、盲区监测、交通标志识别等功能。在高配的Max版本中，XPILOT配合双Orin-X芯片，在计算能力上非常充裕，能够处理更多环境数据，实现较为细腻的自动跟车、自动变道等功能。
动力方面，零跑B01 2025款 430舒享版，搭载后置后驱布局，电机最大功率为100千瓦，电机最大扭矩为175牛·米，最大续航可达430km，配备的43.9kWh电池组，电池从30%充至80%仅需约0.3小时，后驱布局在高速变道和过弯时会有更好的指向性和稳定性，对于喜欢偶尔激烈驾驶的人来说更有乐趣。B01的底盘调校偏硬，主要是为了在高速行驶时保持车身稳定性和过弯支撑力。后驱布局配合多连杆后悬挂，让它在弯道中有更好的抓地力。转向手感适中，反馈比较直接。
小鹏MONA M03 2025款 515 长续航 Plus版，前置单电机布局，最大功率140kW，最大扭矩225N·m，0-100km/h加速7.8s，纯电续航可达到515km。小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂，调校更偏舒适。城市道路行驶中，悬挂能较好地过滤细小震动，即便连续经过不平路面，车内的震感也不明显。转向较轻盈，适合日常代步，但在高速急变道或连续弯道中，车身侧倾会比B01更明显一些。
总结
零跑B01：适合对驾驶有一定兴趣、注重性价比且希望一次性拿下高阶智能配置的用户。它的后驱动力架构、激光雷达和长续航能力，让它在同价位中很有竞争力。小鹏MONA M03：更适合注重日常通勤舒适性、空间利用率和系统稳定性的家庭用户。它的智能辅助驾驶体验稳定易用，车内空间和储物能力也很出色。如果你的用车环境以城市通勤为主，偶尔中短途出行，小鹏MONA M03会更符合你的日常需求；如果你有更多高速或长途驾驶，并且喜欢体验驾驶乐趣，零跑B01会是更具吸引力的选择，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
