30万级SUV卷到20万, 试驾智己LS6, 大电池大五座, 续航1500km

早高峰的城市街道，你静静行驶，几乎听不到发动机的噪音；周末全家出游，不用刻意计划充电路线，心中踏实从容——这就是新一代智己LS6能带来的用车日常。8月29日，在2025成都国际车展，LS6完成首秀。它是今年下半年一款大电池、大五座增程SUV，预售权益价仅 20.99万~27.99万元，自8月15日开启预售以来订单已超4.8万台，热度空前。它搭载“恒星”超级增程技术，结合新一代灵蜥数字底盘和智慧四轮转向，让驾驶更稳、更灵活；配备超远距激光雷达与Orin X芯片，高阶驾驶更聪明；800V超快充让补能效率大幅提升。无论是通勤代步还是跨城远行，LS6都能让你在舒适、智能和安心之间找到最佳平衡。

先说空间。智己LS6的轴距有2960mm，这个数据其实已经接近中大型MPV的水准。最直观的感受就是，它内部空间真的大得有点夸张。官方宣传近90%的得房率，原本还以为都是些噱头，结果自己实际坐进去发现，确实和一般SUV不一样。前排主副驾驶毫无压抑感，头部、腿部空间都很宽敞。真正让我觉得惊喜的其实是副驾驶和后排的联动设计。副驾座椅可以一键完全放平，和后排连成一片，基本能实现“移动床铺”的效果。实际体验下来，成年人平躺没有问题，尤其适合带娃或者家人长途出行。比如孩子在后排睡觉，大人可以在副驾休息，空间灵活度远超大部分同级SUV。带家人自驾游的时候，这种布局堪比MPV，真的是“救命稻草”。

再说智己LS6的智能化。坐进车里，最抢眼的肯定是那块27.1英寸的超大一体屏。5K分辨率，整个中控台几乎都被这块屏幕覆盖，画面细腻、色彩鲜明，不管白天还是晚上看都很舒服。屏幕响应速度很快，界面操作逻辑也很清晰，第一次用就能很快上手。地图导航、娱乐信息、车辆状态全部一屏搞定。高德地图、音乐、视频、车辆设置等常用功能，一个屏幕就能分区显示，不会乱也不会卡。实际体验时，导航路线显示细节清楚，路口放大、实时路况、车道线全部都有，开车时不用低头看手机，非常安全。

副驾驶还有一块15.6英寸的娱乐屏，支持高清视频播放和多种APP。带孩子出门的时候，副驾直接用蓝牙耳机连上屏幕，孩子看动画片完全不用担心影响主驾。平时老婆坐副驾，长途能追剧或者刷新闻，娱乐体验和家用平板差不多，体验感确实和其它同级SUV有差距。21扬声器的音响系统表现也很突出，音质扎实、环绕感很强，尤其在播放HiFi音乐或者看电影时，氛围感一下就出来了。有时候约朋友出去玩，在车里直接开个“小型KTV”都没问题。

现在新势力车企都在拼辅助驾驶，智己LS6的IM AD3.0系统算是行业里比较先进的。支持全国无图NOA——简单说就是不依赖高精地图，全国范围都能用的高阶辅助驾驶。这点让我挺惊喜，实际试了几次高速和城市快速路段，系统能自动巡航、转向、变道、跟车，操作稳定，提示也很及时。对于经常长途、高速通勤的用户来说，能有效缓解驾驶疲劳。还有一键AI代驾功能，遇到复杂车位、狭窄巷子或者立体车库，直接一键让系统自动泊车。新手司机、女司机用起来会觉得更有安全感。系统界面也做得很人性化，常用功能都能快捷找到，日常盲区辅助、行车记录、远程操控、OTA升级等都很完善。

再说回舒适性配置，智己LS6主副驾座椅全电动调节、通风加热、腰部支撑都有配备，长途坐着不会累。副驾驶支持一键零重力放倒，实际体验时感觉就像头等舱，长途旅行时午休非常实用。后排座椅填充适中，靠背可调，坐姿舒适。后排还配有独立充电口和小桌板插槽，带孩子用iPad可以不怕没电。空调支持分区控制，风量足，带空气净化和负离子功能，夏天车里没什么异味。门板、座椅、内饰用料都很扎实，缝线精细，摸得到的地方大多都是软包，质感完全对得起二十多万的价位。

再说说电池。智己LS6搭载的66kWh超级骁遥MAX电池，这个容量在增程SUV里绝对算大个头。很多主流增程SUV的电池都在30-40kWh之间，智己一下子翻了一倍还多。直接感受就是，纯电模式下能跑450公里以上。我专门测试了一下，家到公司30公里左右，连续上下班一周，没怎么掉电。城市只要不经常暴力驾驶，空调正常开，周一充满电，周五晚上回到家还剩百分之二十多。也就是说，市内用它就像开纯电车，每周最多充一次电，完全不用“天天焦虑”。

动力上，智己LS6的表现也非常有趣。官方数据是最大放电功率275.5kW，这个数据啥意思？就是即使电池电量很低，或者说你把能量消耗得差不多了，动力输出依然能保证高性能。实际体验感受就是，不存在开到后面“没电就肉”的情况。我特意在电量低到20%以下的时候试了试高速超车和弹射起步，动力响应依然很直接。深踩电门，车子依然能“窜”，没有那种拖泥带水的空档期。对比一些传统增程车，电量低的时候发动机介入，动力会明显下滑，智己LS6这方面是真没啥虚头巴脑。日常城市驾驶随踩随有，动力输出线性，油门踩深了还能有点性能车的激情。

增程器本身是一台1.5T高效发动机，主要在电量不足或者高速巡航时工作。它的介入平顺度做得不错，绝大多数情况下，发动机启动你在车里只是能听到一点点声音变化，不会有突兀的震动或者噪音。动能切换很自然，纯电和油电的交替基本不用考虑。市区跑短途，发动机几乎不会介入；要是跑长途，电池不够了，发动机会自动补能，综合油耗基本能维持在4.9L/100km左右。

说到综合续航，官方标称1500公里。这个数据看起来很夸张，但实际体验下来，只要加满油、充满电，跑个一千公里绝对没问题。试驾当天我特地模拟了长途状态，充满电+加满油，从市区一路开到郊外，再往高速跑了几百公里，中间不需要补能，仪表盘显示还能跑好几百公里。这个体验对经常自驾的家庭来说非常有吸引力。像以前总担心纯电车高速掉电快、回老家或者出远门老是要算桩，智己LS6就比较放心。纯电够用，油箱“兜底”，彻底消除了续航焦虑。

再补充一点，智己LS6的能耗表现也挺让人满意。纯电模式下，每百公里能耗在14-15kWh之间，属于主流水准，偶尔暴力驾驶会高点，但整体不算费电。用油时，因为发动机主要作用是“发电机”，而不是直接驱动车轮，所以效率比传统油车高不少。高速巡航综合下来，油耗也能控制在5L左右，养车成本不会太高。

从预售权益价来看，新一代智己LS6的定价区间为 20.99万~27.99万元，覆盖了20万元级主流合资SUV到30万元级高端新能源SUV的价格带，可满足不同预算层级的需求。值得注意的是，在原有的预售权益基础上，官方近期又加码了 价值共16000元的“舒享套装”——副驾15.6英寸Mini LED沉浸娱乐屏（6000元）、副驾121°舒享零重力座椅（8000元）以及主驾贝果舒压座椅系统（2000元），一次性拉满了副驾和主驾的豪华舒适度，这相当于直接把Max版本的体验门槛降低到全系预售用户。

除此之外，价值36800元的IMAD辅助驾驶全功能包终身免费使用权益也在预售期内限时赠送，截止日期是9月10日。对于有意向选择高阶驾驶的消费者来说，这个权益非常关键，因为正常选配同类功能通常要额外支付不小的费用。

总结下来，从一个消费者的角度来看，智己LS6的“恒星”超级增程动力系统最大的价值，就是彻底解决了纯电车的日常通勤无焦虑、长途出行没压力的问题。无论是电池容量、快充速度，还是低电时的动力储备，智己都做到了增程领域的第一梯队。实际用起来，既能享受纯电的安静和平顺，又不用担心续航、补能问题。动力表现真的像宣传说的那样“随踩随有”，没有明显短板。对于需要一台兼顾家庭出行、偶尔自驾游、又想无忧日常通勤的用户来说，这套增程系统确实提供了非常实在的解决方案。对我来说，选车时再也不纠结“电还是油”，智己LS6的这套系统让我觉得用车变得更自由、更轻松了。