压不住了！电池新规、重审智驾，新能源车遇史上最狠“倒逼”

此前，小米事件闹得沸沸扬扬，在该事件中暴露出新能源的两大问题。车辆自燃和智驾问题，一时间成为了不少消费者口诛笔伐的点。

就在此背景下，可以看到相关部门连续发布了不少 " 整改政策 "，新能源汽车迎来了整改的窗口期。

近日，相关部门组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于 2026 年 7 月 1 日起开始实施。

其强制规定了动力电池要求电池在发生热失控后至少 2 小时观察期内无起火、无爆炸，并且所有监测点温度不高于 60 ℃。在此前，对于动力电池规定热失控后 5 分钟内不起火、不爆炸。

同时，新规还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径 30mm 钢球以 150J 能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸。针对目前兴起的超快充，新国标要求 300 次快充循环（SOC 区间 20%-80%）后仍需通过外部短路测试，防止电池出现性能衰减和安全隐患。

值得一提的是，从此前行业调研情况来看，截止至 2024 年 2 月，已有 78% 的企业已具备 " 不起火、不爆炸 " 技术储备。在此之前，也有车企开始演示底部撞击测试，所以对于不少企业来说，这 " 最严 " 新规并非不能办到。

实际上，在去年就有相关部门表示，新能源火灾呈现出两大突出矛盾：一是锂电池热失控的不可避免性；二是灭火救援难题尚未得到有效解决。

而这次发布的新规，就是为了给救援争取更多的时间，不至于造出更多的悲剧。

2025 年作为行业寄予厚望的 " 智驾平权元年 "，不少车企开始了 " 全民智驾 " 的战略，但同样小米事件后，车企们都开始 " 低调行事 " 了。

此前，蔚来每周二都要发布智能驾驶相关的技术突破和新案例，如今也开始 " 停更 " 了；鸿蒙智行还发布了一份《全民出行安全倡议》向广大驾驶员提出安全出行的倡议；小鹏 X9 营销重点也从智驾变成了智驾芯片了，在香港智驾测试的主角也变成了 " 车友 "。

显然，智驾需要从以往的炫技式，转向了求稳的方向。类似 " 解放双手 "、" 有路就能开 " 等宣传术语也得收敛了，这种过度宣传被指成为误导消费者的主因。

业内人士预测，在 " 严控 " 智驾后，车企们的策略将会改变，或许将会转变为 " 价值战 "，如 " 加配不加价 "、延长质保、金融贴息等或将成为接下来的 " 主旋律 "。

近日，理想也宣布了终身质保 " 接力计划 "。而奇瑞等车企，也早就开启了整车终身质保的政策。在智驾被 " 严控 " 后，车企们又将开启新一轮的内卷。

日前，有机构发布 3 月新能源乘用车市场报告。其中，3 月乘用车市场新能源渗透率为 51.8%，创历史新高。新能源汽车的销量不断上涨，当月新能源乘用车总销量达 96.5 万辆，同比增长 37%，环比增长 48%。

当新能源汽车的量积累到一定时候，就需要从无序转向有序，制定更多严格的规则，倒逼新能源车企创新，而不再是一味地卷低价。

接下来，车企们还有什么 " 招数 " 吸引消费者呢？或许在接下来的上海车展上会有各家的答案。

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