全新C11上市, 标配8295芯片+激光雷达, 640km续航

家里人多了，选车就得把方方面面都考虑到。日常接送孩子、周末全家去郊游，车辆的空间够不够、坐着舒不舒服、开起来顺不顺，都得符合全家人的需求。零跑在家庭用车里一直有不错的口碑，2025 年上半年累计交付了 221664 台，连续四个月在新势力销量榜上排在前面。零跑 C11 作为品牌在中型 SUV 市场的重要车型，26 款全新 C11 已经上市，指导价格从 14.98 万元开始，上市的时候还有六大上市好礼、四项免费终身质保等限时购车权益，具体情况可以去当地的授权店问问。这款车上市四年，累计销量突破 25 万台，这样的成绩也能说明它得到了不少家庭的认可。

对于家用 SUV 来说，空间是非常关键的一点，26 款零跑全新 C11 在这方面做得还不错。它的车身尺寸是 4780mm×1905mm×1658mm，轴距达到 2930mm，这为宽敞的内部空间打下了好基础。我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳的空间，不会觉得压抑。到了后排，腿部空间差不多有两拳半，跷个二郎腿也没问题。后排地台是纯平的设计，中间乘客的脚不用蜷缩着，三个人一起坐的时候，每个人都能坐得比较舒服。后备箱的常规容积是 410L，轻松就能装下两个 28 寸的行李箱和几个背包，满足家庭短途出游肯定没问题。如果需要装大件东西，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，后备箱容积能扩展到 974L，婴儿车、折叠自行车这些都能放进去。后备箱的门槛高度设计得挺合理，搬东西的时候不用费太大劲，对女性用户很友好。车内的储物空间也设计得很实用，中控台下方有个 16.3L 的镂空储物格，能放下 13 寸的笔记本电脑和充电器，拿取也方便。前排扶手箱分成上下两层，上层可以放手机、钥匙这些常用的东西，下层用来放纸巾、湿巾等，让车里的东西摆放得整整齐齐。后门板的储物槽有 15cm 深，能同时放下保温杯和折叠伞，避免了行驶过程中物品晃动发出的响声。

底盘方面，26 款零跑全新 C11 采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，而且全系都标配了 FSD 可变阻尼减振器，还搭载了同级别车型里不太常见的 LMC 防爆胎稳定控制功能，这些配置对提升车辆的舒适性和稳定性都有帮助。我在试驾的时候发现，车辆经过颠簸路段时，悬挂能够很好地过滤掉震动，坐在车里感觉不到明显的颠簸；在高速上行驶时，车辆的稳定性也不错，变道的时候车身的侧倾控制得比较好。

外观设计上，26 款零跑全新 C11 延续了零跑品牌 “科技自然美学” 的理念，不过在细节上显得更成熟了。前脸的线条经过优化后，日行灯带变得更修长，主动闭合式的进气格栅不仅提高了散热效率，还和整体造型融合得更自然，这也让车辆的风阻系数降到了 0.28Cd，在日常行驶中对续航能起到一定的积极作用。车顶装的 128 线激光雷达，没有破坏车身的流畅感，反而增加了科技感。车身侧面用双色涂装营造出悬浮式车顶的效果，搭配 20 英寸的轮圈和前四活塞绿色卡钳，给人一种动静皆宜的感觉。无框车门、隐藏式门把手这些细节设计，也能看出它的定位。车尾部分，贯穿式尾灯保留了下来，整体造型简洁大气。新增的 “雾凇米” 配色和星河银等六种车色，能满足不同用户的审美喜好。

辅助驾驶方面，26 款零跑全新 C11 全系都搭载了激光雷达，新款激光雷达版车型的辅助驾驶芯片换成了新一代 8650 芯片，取代了之前的 NVIDIA DRIVE Orin X，这也让车辆增加了记忆泊车、高速 + 城市领航辅助驾驶等功能，在一定程度上能减轻驾驶员的操作负担。另外，透明影像、车侧盲区影像也升级成了全系标配，对于刚拿到驾照的新手来说，这些功能能让他们开车更有信心。实际使用中，高速领航辅助驾驶在路况好的时候表现比较稳定，能自动跟车、保持在车道内行驶，减轻了长途驾驶的疲劳感；记忆泊车功能在熟悉的停车场里，也能顺利完成自动泊车，对于停车技术不太好的人来说很实用。

动力性能上，26 款零跑全新 C11 有增程和纯电两种选择，能满足不同用户的需求。纯电版搭载了 220kW 的后置单电机，CLTC 工况下的续航里程达到 640km，配合 800V 高压平台，从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟，补能效率比现款车型有明显提升，日常用车成本也比同级别燃油车低。增程版则配备了一台最大功率 70kW 的 1.5L 自然吸气发动机，搭配 41.7kWh 的磷酸铁锂电池和最大功率 200kW 的后置单电机，CLTC 工况下纯电续航里程 300km，综合续航里程能达到 1220km。这样的续航能力，基本能满足长途自驾游、露营等需求，经常出差的用户选择增程版，也不用担心续航问题。

内饰方面，26 款零跑全新 C11 有了比较明显的调整。取消了现款车型的副驾驶屏，空调出风口采用了隐藏式设计，17.3 英寸的中控屏和全液晶仪表都是悬浮式的，还提供了 AR-HUD、全新造型的双辐式平底方向盘、隐藏式杯托、手机无线充电面板等配置。车机系统搭载了升级后的 Leapmotor OS 4.0 Plus，同时融入了 DeepSeek + 通义千问，语音交互的体验更顺畅。现在常见的 “在车里问车机问题，车机给出准确回答” 的情况，在这款车上也能实现。值得一提的是，它全系标配了高通骁龙 8295 车机芯片，相比 8155 芯片，算力提升了不少，所以车机系统的流畅度、智能互联配置的丰富度，以及整个座舱的智能化和科技感，和同级别车型相比都有一定优势。实际操作时，中控屏反应很灵敏，切换界面、打开应用都没有卡顿的情况；语音控制的识别率也比较高，一些稍微复杂的指令也能准确执行。

把 26 款零跑全新 C11 和同价位的竞品车型对比一下，也能看出它的一些特点。比亚迪宋 PLUS EV 是一款很受欢迎的紧凑型 SUV，价格在 15-20 万左右。续航方面，宋 PLUS EV 的最高续航是 505km，而 26 款零跑全新 C11 纯电版标配 640km 续航，在日常使用和长途出行时会更方便。智能配置上，宋 PLUS EV 搭载的 DiLink 4.0 智能网联系统，在芯片性能上和 26 款零跑全新 C11 的高通骁龙 SA8295P 芯片相比，还有一定差距，操作流畅度和功能丰富度都稍逊一筹。内饰方面，26 款零跑全新 C11 的豪华感和舒适性也要优于宋 PLUS EV，尤其是座椅的配置和超大中控屏，体验感有明显不同。特斯拉 Model Y 在中型 SUV 市场很受关注，不过它的价格从 26 万起，比 26 款零跑全新 C11 贵了不少。虽然 Model Y 在品牌知名度上有优势，但在配置方面，26 款零跑全新 C11 并不逊色，比如它标配的激光雷达和 8295 智舱芯片，Model Y 就没有。而且在舒适性配置上，26 款零跑全新 C11 的座椅功能更丰富，内饰用料也更讲究，乘坐体验更好。如果预算有限，又想体验高配置的中型 SUV，26 款零跑全新 C11 是一个可以考虑的选择。小鹏 G6 也是一款关注度很高的新能源 SUV，价格在 20 万左右。辅助驾驶方面，小鹏 G6 表现不错，26 款零跑全新 C11 的 27 项辅助驾驶功能也能满足日常各种驾驶场景。在续航和充电速度上，26 款零跑全新 C11 的全域 800V 高压快充平台更有优势，充电更快更方便。价格上，26 款零跑全新 C11 比小鹏 G6 低了好几万，性价比的差异比较明显。

总的来说，26 款零跑全新 C11 在配置、续航、空间等方面都有不错的表现，和同价位车型相比也有自己的特色。15 万左右的价格能拥有 8295 芯片、激光雷达、640km 长续航、前后排座椅通风加热，以及 FSD 可变阻尼减振器等配置，这些配置在很多车型上只有高配才会提供，而它全系都有配备，加上上市初期的限时购车权益，对于有家庭用车需求，或者追求科技配置和驾驶体验的年轻人来说，是一款值得去试驾了解的车型。如果你近期有购买新能源 SUV 的计划，预算在 15-20 万左右，不妨去试驾一下 26 款零跑全新 C11，看看它是否符合你的期望。