“含华量最高”的这款车, 才是新能源豪华MPV应有的样子

在中国豪华MPV市场的波峰浪潮之中，真正的豪华，从来不只是配置与参数的堆砌，而是价值观、审美体系与工艺哲学的综合体现。

在腾势D9搅动新能源MPV市场格局、成为豪华MPV市场新贵之后，还有谁是新能源豪华MPV的巅峰之选？曾一举突破合资对豪华MPV领域垄断的传祺，如今给出的回答，是一款完成了从设计理念到底层技术全面革新的“旗舰中的旗舰”——传祺向往M8乾崑，它不是“跟随者”，而是“再定义者”。

设计哲学：东方审美的高度自洽

视觉，是一切豪华体验的起点。

传祺向往M8乾崑采用了“一品麒麟”设计语言，大气且内敛，前脸中轴对称式格局下，内部更融入了类似瑞兽麒麟麟片的点阵式设计，其“五纵七横”的精妙排布暗合"五福临门、七方顺遂"的祥瑞寓意，呈现出一种兼容东方文化与现代设计的统一感。而细节处亦有精妙表达，如前大灯组配合“7”字形LED日行灯造型，辨识度极强，细腻且富有张力。而“迈巴赫风”的车身双色拼接，更是让传祺向往M8乾崑的豪华质感更上层楼。

相比之下，腾势D9更多承袭了比亚迪设计的一贯风格——均衡、流畅。其家族化设计的前脸格栅，视觉效果犀利，但与后上市的比亚迪夏上有很强的相似度。在当前MPV市场“同质化”风潮下，传祺向往M8乾崑的设计突破显得格外珍贵——它是一辆有着自己独特原创设计的车。

座舱体验：百万级舒适，不只是讲出来的

MPV的核心竞争力是后排体验，传祺向往M8乾崑在这方面做到了极致。车内配备雷克萨斯LM同款全粒面NAPPA真皮、埃尔法同款麂皮顶棚、实木饰板等高端用料，隔音件/吸音棉覆盖率高达98%，NVH表现优于同级，可媲美百万级豪车。

值得重点提及的是其座椅系统，传祺向往M8乾崑在座椅配置方面做到了极尽豪华，超越同价位车型的奢享体验——若追求极致享受，车内零重力座椅模式绝对是必选项。二排五星SPA双零重力座椅配备16向全电动记忆功能，背靠角度最高可调至173°。只有真正理解国人豪华需求的品牌，才会如此不惜成本将顶级按摩椅集成于车内——其24点全身SPA按摩技术包括旋转、挤压和指压等多种手法。腰背处的全球首创摩天轮机械按摩系统不仅涵盖肩、腰和背部，还具备同级别领先的颈部按摩功能，仿佛体验了一场高级、专业的SPA，快速解除工作活旅途中的疲乏。

比较之下，腾势D9同样主打二排“女皇座椅”概念，采用了NAPPA真皮与打孔工艺并提供了电动调节、加热通风、腿托等基本配置；按摩功能方面，支持16点式按摩，同级主流的配置。

不仅有“触感”上的极致舒适，传祺向往M8乾崑也不曾亏待听觉和味觉——听觉方面，传祺向往M8乾崑搭载了20扬声器雅马哈音效音响，声场更丰富饱满，配合车内更高的静谧度，形成一座“移动剧院”；而腾势D9配备的是14扬声器丹拿音响或18扬声器帝瓦雷音响。传祺向往M8乾崑的扶手箱区域还装备了智能大冰箱，支持-6℃至50℃的温度控制，让每一次出行都能尽情畅饮。

一言蔽之，如果说腾势D9注重的是“乘坐上的舒适”，而向往M8乾崑所构建的，则是“奢享中的极致”。在豪华MPV最核心的二排空间上，向往M8乾崑做的是更沉浸、更系统化的豪华体验。

智能科技：从“可用”到“好用”的跃升

当智能化成为车企的标配，差异化就在于——谁能真正理解“用户体验”的真义。传祺向往M8乾崑搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace，由15.6英寸中控屏、17.3英寸3K吸顶屏、双侧5英寸扶手屏等组成的7屏互联系统，支持手机应用无缝流转，更融合全景语音控制、三屏联动交互以及后排手势识别，显著提升了整车的信息获取效率与交互顺滑度。尤其是后排独立控制系统——包括后排专属音响、独立空调调节、座椅控制界面，均集成于后排中央扶手上的智慧触控屏中。同时还支持后排语音单独唤醒、语音隔离、多区域控制与后排手势识别功能，构建出“主宾分治”的智能交互体系。

鸿蒙座舱的另一优势是它的“软实力”。目前，鸿蒙原生应用以及鸿蒙元服务的应用数量已经超过3万。在最新版本之上，它已经能够将“意图理解 - 策略规划 - 任务执行”串成了一套完整链路。不光能听懂你说什么，还能知道你想干什么，然后自己搞定——你在加油站，系统能识别油枪号并完成无感支付；你点开喜马拉雅，它直接推荐你感兴趣的播客。

作为如今车圈“智能座舱的顶流” ，鸿蒙系统无论是App数量、易用性、扩展性、流畅性，相比目前主流的车机系统都具备一定的优势。

腾势D9的DiLink系统，功能丰富，操作便捷，顺滑程度也得到了很大的提升。但在“后排智能体验”上以前排为主导——二排有扶手屏，但功能相对集中在座椅调节、氛围灯、空调等常规功能，部分调节还需要通过语音+中控屏。此外，它还缺少传祺向往M8乾崑那样的后排手势识别，多数高阶交互仍依赖中控大屏。

此外，传祺向往M8乾崑的后排吸顶屏尺寸更大，放在车顶也更有利于第二排和第三排所有乘客共同观看——坐在车上，就像在私人影院一样享受，后排直接变成全家最抢手的位置。

驾控与安全兼修：一辆值得“放心驾驶”的MPV

在动力方面，传祺向往M8乾崑采用的混动系统可圈可点，同级唯一的2.0TM混动专用发动机+GMC400两挡DHT变速器，实现系统最大综合功率300kW、峰值扭矩645N·m，WLTC工况下的馈电油耗也仅6.15L/100km。更重要的是，2.0T还使得它能够适应更多元的场景需求。无论有电没电，都更加省油，而且相比较小排量1.5T发动机混动组合，2.0T在高速场景下更游刃有余，更不会出现“有电一条龙、没电一条虫”。

两挡DHT传动的优势，则在于兼顾中低速EV般静谧顺畅感与高速时的能效输出，极大提升了MPV的全工况适配性——更安静还更给力，挡位多一挡，档次不止提升一档。

而且，传祺向往M8乾崑还具备3C快充，电池从30%充到80%，只需要14分钟；而腾势D9充电30%-80%，需要25分钟。而且，传祺向往M8乾崑纯电续航高达202km，比之腾势D9的145km多出30%，无论是长途旅行出行的油耗表现，还是日常通勤当作电车开的续航表现，传祺向往M8乾崑显然都做得更加极致。

更重要的是，传祺向往M8乾崑在保持澎湃动力的同时也注重驾乘舒适与整车稳定感。钜星底盘全面升级，采用前麦弗逊+后多连杆全独立悬架系统，并针对豪华MPV场景重新调校，配合奔驰S级同款、具有实时调整悬架阻尼SDC智能悬架+尊界S800同款的道路预瞄系统，在城市穿梭与高速巡航中皆能提供稳健、从容的行驶姿态，同时还更加舒适。

同时，作为当前“含华量最高”的豪华MPV，传祺向往M8乾崑搭载了华为乾崑ADS系统，这套系统已经完成海量真实路况下的高强度验证，并凭借出色稳定性，在行业内赢得“当前最实用智驾系统”之一的口碑地位。实现了城市、城区、高速、泊车“四域贯通”的全场景辅助驾驶能力，覆盖车主日常95%以上的驾驶场景。

硬件方面，向往M8乾崑配备192线激光雷达、4D毫米波雷达与800万像素摄像头构建的“高感知三角阵”，不仅在夜间、雨雾等复杂天气中依然具备高识别率，还能实现对非标准障碍物如小动物、异形锥桶、未设斑马线行人等的精准识别，有效降低风险场景中的反应盲区。

在真实体验中，华为乾崑ADS的城市NOA表现尤为突出。在早晚高峰城市主干道拥堵环境下，能够有效缓解用户驾驶疲劳。而在商圈、医院、写字楼等“最难停车”场景中，向往M8乾崑无需依赖泊车地图即可完成多次进退、多点规避的泊车辅助，极大提升了用车便捷性。

腾势D9也配备了激光雷达及辅助驾驶，支持领航辅助和泊车辅助功能，但其辅助驾驶系统天神之眼的实际表现较之华为乾崑ADS仍有提升空间，城市NOA降级现象仍然偶发，泊车功能更多依赖中控交互手动触发；此外，其搭载的128线激光雷达在复杂道路中的远距分辨能力和边界识别精度，整体上也弱于192线系统，尤其在夜晚或逆光路况中，性能更优的192线系统会有更好的可靠性表现。

向往M8乾崑搭载华为乾崑ADS，“跑得稳”“跑得实用”，可谓代表了当前中国MPV市场在辅助驾驶层面的真正高地。

【结语】

综上所述，我们可以发现，传祺向往M8乾崑不仅在多个维度超越了同级，更在某些核心指标上“向上再拔一级”，为中国品牌MPV的高端路线打下了新的里程碑。

8年前，传祺以初代M8打破了外资品牌对中高端MPV的垄断格局，如今进入新能源时代，传祺再次以向往M8乾崑重塑新能源豪华MPV市场格局。它不再只是“与谁比肩”，而是自成一派——如今的传祺向往M8乾崑，将东方豪华做到极致，更将智能体验内化为尊贵仪式，将驾控质感植入每一寸操控节奏之中。这种“全面均衡+重点突破”的产品策略，是传祺多年沉淀的回馈，也是中国MPV走向高端市场“下半场”的一记强音。