成都车展豪车集体“隐身”, 谁抢了它们的C位?

曾经闪耀着“飞天女神”立标和跃马徽章的16号馆，今年彻底改旗易帜——劳斯莱斯、宾利、保时捷等十大豪车品牌集体缺席，展位被小米、红旗、宁德时代和广汽本田占据。连常年“镇馆”的兰博基尼、玛莎拉蒂也消失无踪，网友调侃：“超跑馆秒变‘国民馆’，豪车们连夜卷铺盖跑路了！”

保时捷上半年在华销量仅2.1万辆，暴跌28%，连续四年下滑；玛莎拉蒂前5个月只卖出384辆，同比腰斩44%。超豪华进口车销量全线溃败，宾利、劳斯莱斯等跌幅均超20%。

一场A级车展，豪品牌展台投入动辄4000万！但如今转化率惨淡，经销商直言：“百万搭台，订单却捞不回零头。”

7月起90万元以上豪车消费税全面开征，燃油车“信仰税”再也收不动。

当豪车黯然退场，比亚迪、奇瑞、长安却豪气“包馆”：

比亚迪独霸9号馆，现场演示“天神之眼”智驾和兆瓦级闪充。

奇瑞承包5号馆，五大品牌硬核秀越野技术，瞄准西部皮卡市场；

华为鸿蒙智行展区扩大40%，问界M9凭激光雷达和卫星通信，半年狂销6万辆，直接碾压奔驰GLS。

新一代买家眼中，“车标溢价”让位于“技术冗余”：

“BBA的皮质沙发，不如问界一键躺平的零重力座椅香！”

“劳斯莱斯的星空顶是情怀，但仰望U8的‘原地掉头’才是社交硬通货！”

国产车用55%新能源渗透率重构市场，当鸿蒙座舱语音响应秒杀传统豪车——成都车展的展位图，已成行业洗牌最直白的晴雨表。

豪车退展，是暂避锋芒？还是彻底掉队？当你们走进车展现场，会第一个奔向哪个展台？小米的年轻人的第一台跑车？比亚迪的“水陆两栖”？还是鸿蒙的“问界全家桶”？

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