李会杰：铁手“接骨” 钢轨“焊匠”丨奋斗华章·“手”创河南

在铁路建设和维护中，钢轨焊接至关重要。“接骨”接得好，才能减少列车行驶时的震动和噪音，提高铁路运输的稳定性。今天的“手”创河南，来认识一位钢轨“接骨师”——李会杰。

这双手，在3000℃钢水飞溅的焊花中精准“接骨”。

这双手， “玩转” 创新魔法，把扳手、破拆器这些 “老伙计” 改造成效率翻倍的 “新帮手”。

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：980（摄氏度）3分40秒

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：焊轨的话，基本上钢水的温度达到3000多度，就是拆开以后还有1000多度高温。焊接要质量达标，对轨时误差不能超过1毫米。

钢轨焊接工作工艺把控严格，16道工序环环相扣，时间精确到秒，精确度以毫米计算。钢轨“接骨师”李会杰操作着打磨机在缝隙间精准游走，将钢轨断面的凸起一寸寸剔净，让焊缝缓缓光亮平整。

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：温度、时间都要在指标内，才能确保钢轨无缝焊接。延长钢轨和列车的使用寿命。保障铁路运输的安全。

一次天窗时间是120分钟，维修人员要争分夺秒地除锈、对轨、装模、焊接。对李会杰来说，“又好又快”不仅仅是个形容词，而是必须守住的工作底线。怎样提高工作效率？李会杰有一个绝招：灵感来自一线，发明应用一线。

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：只有你经常在现场观察，才能研发出更好的东西。平常自己也没有别的爱好，下班以后就是坐在那里去想，今天作业中遇到的各项问题，在网上查，在书本上看。去触发自己的灵感。

道岔结构复杂，没有合适的维修工具，李会杰反复琢磨，购买齿轮，到工厂定制维修工具。

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：人工用传统的这个扳手去拆，2分钟到5分钟不等。这样套上以后，几秒钟就拆掉了。

经过无数次的调试、改进，李会杰成功发明了电动扳手辅力器、道岔对轨架、钢轨钻孔定位板、熔渣防溅挡板等三十多种创新工具。

国铁郑州局南阳工务段平顶山西线路车间助理工程师 王嘉森：挡火帘，快速扳手，还有定位板这一些发明。对现场作业有很好的帮助，也提升了效率。

国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队线路工 宋超：李师傅这双手我感觉非常神奇，用着不是很顺手的工具，经过他的手改良之后，工具用起来就非常好用了。本来10分钟的活，现在1分钟就解决搞定了。

从钢轨“接骨师”到“发明达人”，高中学历的李会杰解决生产技术难题100多项，获国家专利8项，30余项创新成果在铁路行业推广应用。近十年来，他倾囊相授，累计带徒弟500多人，带出高级工、技术能手等130人。

河南省“五一”劳动奖章获得者 国铁郑州局南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长 李会杰：我的徒弟就是手把手地教，把我所学所知道的全部教，我都会跟他说你在现场中，怎么触发你们的灵感，研发更多好的成果。引导他们研发，让想创新能创新的人有机会、有舞台。