一季度最惨车型曝光，月销仅 1 辆，它们如何把自己卖成了稀缺货？

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据不完全统计，如今市面上在售的车型有着超过 600 台。而在这 600 多台车型当中，存在着一些销量垫底，月销最低仅有 1 台车型，成了市场上 " 最惨 " 车型，我们以 3 月的数据为例，看看这几款车是如何把自己卖成了稀缺货？。

蔚来 ES7

3 月销量：1 辆

在 2022 年，蔚来推出了 NT2.0 平台下产物——蔚来 ES7，相较于第一代的 "866"（蔚来 ES8/ES6/EC6），这台车在豪华感和智能化方面的表现要更加出色，搭载的 Aquila 超感系统与 ADAM 超算平台，在当时也算是 " 黑科技 " 一般的产物。

在上市之初，蔚来 ES7 的月销量甚至还能达到 4000 多台，然而从 2023 年开始，该车的销量就一直走低，在今年 3 月份，更是仅卖出了 1 辆，创造历史新低。

一方面，其价格处于蔚来 ES6 和 ES8 之间，产品线重叠严重。此外，作为中大型纯电 SUV，该车却主打运动与智能风格，而非理想汽车一般注重家用属性，所属市场十分小众。

当然了，最重要的还是该车价格过高，43.8 万元的起售价，加上低配只有 485km 续航让该车性价比显得很低。如今蔚来主力车型 "5566"（ET5、ET5T、ES6、EC6）都即将推出新款，蔚来 ES7 大概率要被品牌放弃了。

一汽 - 大众探影

在 2019 年的时候，合资车在国内还处于绝对的主导地位，而一汽 - 大众在那会也推出了一台小型 SUV ——探影。靠着 10 万出头的价格，以及大众的口碑和品质，该车月销量也能达到几千台。

不过从去年下半年开始，该车的销量就一路走低，在 2025 年，该车已经出现了两次月销量 1 台的情况。而探影的姊妹车型，上汽大众的途铠情况也好不到哪里去，该车如今月销量仅有几百台。

探影销量走低的最大原因，就是上汽大众在去年成都车展上推出的途岳新锐。该车官方限时售价为 7.99-10.69 万元，比起探影更便宜。并且新车还比探影更大。对比下来，探影的性价比显然要低不少。

不过新一代大众 T-ROC 探歌如今已经曝光，新车有望今年发布，如果未来新车的产品力有明显提升，而且价格能进一步下降的话，销量还是有望提升的。

Polestar 极星 4

如果从品牌历史来看，Polestar（极星）品牌成立于 2017 年‌‌，在一众豪华品牌当中，极星算是成立得比较早的了。但从影响力来看，Polestar 的影响力实在有限，在 2023 年底，Polestar 也推出了被誉为 " 翻身之作 " 的极星 4。

虽然 29.99 万元的起售价，比起极星此前的车型要更具性价比，然而该车上市之后的销量表现却不尽如人意。销量最高峰的时候，月销也仅有 300 多台，如今新车上市仅一年多时间，销量更是已经跌到了垫底位置。

从原因来看，极星 4 卖不好的主要原因有几个，其中是该车与极氪 001 同平台打造，虽然三电技术没问题，但智驾、设计感、品牌力等方面都稍逊。再加上极星在国内的宣传较少，售后网络也偏少，最终导致该车难以卖好。

别克昂扬

在 2022 年的时候，别克昂扬正式上市，这款车也填补了别克轿跑 SUV 领域的空白。但该车上市后，除了前三个月销量破千辆以外，其余时候销量仅有三位数，而近两个月更是跌到了两位数。在优惠 3 万多元后还卖不好，也基本宣告了这款车已经失败。

作为一台中国特供车，别克昂扬采用了全新的设计语言，溜背造型显得十分运动，内饰及悬浮式双 10.25 英寸大联屏也有一定的科技感。动力方面搭载的是通用第八代 Ecotec 1.5T 发动机，7.9 秒的零百加速在同级中也算表现不错。

只不过，如今几乎就没有卖得好的溜背 SUV，无论是鼻祖的宝马 X6，还是国产的长安 CS85 coupe、吉利星越等，国内消费者对于溜背造型并不感冒。加上昂扬作为紧凑型 SUV 的价格偏贵，即便优惠 3 万多之后，相比星越 L、长安 CS75 PLUS 等车型，也没有性价比优势。

大咖总结

放眼全球，没有哪一个国家的新车数量比中国多，600+ 的新车市场当中，注定了一款车只要稍逊一些就会卖不好。而以上这几款车或是性价比不高的原因，又或是产品定位的原因，最终也导致了它们月销 1 辆。

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