2026款凯迪拉克XT5, 一口价23.49万起, “偶像包袱”已经甩掉

早些年自主汽车品牌的竞争力确实没有那么强，大多数的豪华品牌引进到国内市场之后普遍都是有偶像包袱的，也就是非常明显的品牌溢价效应。比如奔驰宝马奥迪到现在依然是存在比较明显的溢价，但是从二线豪华品牌的定价策略来看，其实凯迪拉克现在基本上放下了偶像包袱，开始积极迎合中国市场的价格战了，近日全新2026款凯迪拉克XT5正式上市。

这次价格上确实是比较克制，现在看凯迪拉克的指导价已经没有任何意义，因为表面上看2026款的两驱大都会版本指导价达到37.99万，这纯粹就是象征的数字而已。实际上上市给出的一口价已经做到了23.49万起步，所以这个价格即便和普通品牌的中型suv相比，实际上也不存在什么差价了，比如和丰田汉兰达的价格已经比较接近。

尺寸方面还是很标准的中型suv身材，车身长度4888mm，宽度1957mm，而轴距做到了2863mm，这样的轮廓尺寸支撑大5座布局的情况下，实际体验整个后排空间表现是不错的，虽然凯迪拉克的车型向来不是以空间著称，但现在也能感受到很多变化，比如后排中间座位的地板确实更加平坦，后排两侧座位坐垫也有所延长，长时间乘坐的姿态明显舒服一些。

现在这一代凯迪拉克XT5造型设计看起来是比较清爽了，比如车头前脸依然延续了泪痕大灯的设计，但相比老款那种复杂的造型，如今线条就明显更加纤细一些。而车身侧面还是凯迪拉克比较标志性的车身腰线，当然尾部也并没有去跟风贯穿尾灯设计，这放在当下反而成了辨识度比较高的小众化。

面对大屏幕科技感的流行趋势，美系品牌算是转型比较快的，凯迪拉克现在已经开始普及大尺寸悬浮屏幕，而且维持了自己的特色，并不是那种简简单单的长方形悬浮大屏幕，而是采用了33英寸的曲面大屏，再加上9k分辨率，以及5g网络互联，高通8155车机芯片，这款车上手体验的智能化交互其实接近一些新能源车的感觉。

虽然有48伏轻混系统，但本质上凯迪拉克XT5硬件方面还是传统的燃油架构，继续搭载了很成熟的2.0T涡轮增压发动机，237马力输出放在同级别领域已经不算弱，而且搭配9at手自一体变速箱，这套动力系统已经可以带来8秒的零百加速成绩，当然和现在一些同价位的纯电动新能源suv加速水平没法比，但放在燃油车领域已经比较快了，至少这么大一款suv开起来也是有推背感可言的。

而且现在的美系车型油耗数据也不是那么夸张了，比如比较严格的wltc工况下综合油耗也就是百公里8升多的水平，作为一款中型suv是可以接受的。