开了一个月零跑B01, 发现它不仅续航扎实, 还有不少惊喜

换车的时候，我在 10 万级纯电轿车里挑了好久，最后把零跑 B01 列为重点考察对象。借了朋友的车开了差不多一个月，上下班、接孩子、周末带全家出游，各种场景都试了个遍。整体感觉下来，这车动力和续航平时用着足够，空间和配置方面反而有不少让人没想到的地方，挺适合家用的。

一、动力不激进但够轻快，续航扎实不用总惦记充电

纯电车的动力和续航是绕不开的话题，零跑 B01 这两点做得都比较实在。它用的是后置永磁同步电机，具体参数我记不太清，只知道开起来挺轻快的。每天早上送孩子上学，校门口车特别多，这车起步很灵活，穿插着挪车的时候一点不费劲，不像以前开的燃油车，总觉得笨笨的。

加速的时候也很平顺，没有那种猛地往前窜的感觉，孩子坐在安全座椅里不会被晃得东倒西歪。有次路上遇到个急事，需要超前面的货车，深踩了一脚电门，动力能跟得上，超车过程挺顺利，不会让人觉得没底气。

续航方面，官方说 CLTC 续航是 650 公里，我实际开下来，城里代步的话，一周充一次电就行。我每天上下班来回差不多 50 公里，晚上偶尔再出去逛个超市，一周下来电量还能剩下一半多。周末带全家去郊外玩，单程 120 多公里，来回跑一趟，回家还能剩 30% 左右的电，不用半路找充电桩，心里踏实不少。

充电速度也还可以，用快充桩从 30% 充到 80%，大概 20 分钟出头，跟官方说的 18 分钟差不了多少。中午休息的时候去充一会儿，就能撑好几天。不过有次降温到零下几度，同样从 30% 充到 80%，用了快 30 分钟，看来天冷确实会影响充电速度。

冬天开暖风对续航影响挺大的，这点老电车车主都有体会。零跑 B01 有热泵空调和一套热管理系统，销售说能比没有这套系统的车多跑几十公里。我自己感觉，冬天开暖风的时候，续航掉得确实比朋友那辆没有热泵空调的电车慢一些，不用像以前那样，开暖风的时候总盯着续航里程焦虑。

二、空间利用率真不低，家用太合适了

空间绝对是零跑 B01 的一大亮点，尤其是对于我们这种有孩子的家庭来说，太重要了。车长 4770mm，轴距 2735mm，单看数据好像没什么特别，但实际坐进去感觉空间挺大的。我身高 175cm，把驾驶位调到舒服的位置，再坐到后排，膝盖前面还有两拳多的距离，腿能伸直了放，一点不憋屈。

我一个同事身高 180cm，坐我车后排的时候，说头顶还有一拳多的空间，没觉得压抑。后排地板是平的，中间坐个人也舒服，脚不用蜷着，不像有些车中间有个大鼓包，坐久了特别累。有次接孩子放学，还顺便捎了两个同学，三个孩子坐在后排，都说不挤，这空间表现确实不错。

座椅设计也挺舒服，用的是带竹节纹理的打孔面料，看着挺有质感，透气性也不错。上周带爸妈去邻市看亲戚，开了 3 个多小时车，爸妈说坐着腰不酸，比坐长途大巴舒服多了。座椅还有加热和通风功能，夏天开通风，后背不会闷出汗；冬天开加热，上车没多久就暖和了，这点挺实用的。

储物空间也到处是惊喜。后备箱常规状态下有 460L，周末带孩子出去玩，装下一个儿童推车、两个大行李箱、还有一堆零食和玩具，轻轻松松。下面还有个 70L 的下沉空间，我放了折叠椅和帐篷，平时不用的时候藏在下面，不占地方。

车内的小储物点也特别多，粗略数了下得有 20 多个。前排无线充电板旁边有个凹槽，正好能放下我的手机，开车的时候不会晃来晃去。后排扶手有隐藏的杯架，不用的时候看不出来，不影响扶手的正常使用。最让我意外的是手套箱，居然能装下我的 14 寸笔记本电脑，还有一堆文件和孩子的绘本，太能装了。

三、安全配置给人底气，开着踏实

开车最重要的还是安全，零跑 B01 在这方面做得让人挺放心的。车身用了不少高强度钢，销售说占比 78%，我也不懂这些，就是关门的时候那声闷响，感觉挺扎实的。前后防撞梁是溃缩设计，听说是碰撞的时候能吸收能量，虽然希望用不上，但知道有这些东西，心里还是踏实不少。

主动安全配置也挺全的，ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死这些都是标配。有次下着小雨，我在路口转弯，突然从旁边窜出来个骑自行车的，我赶紧打方向盘避让，当时感觉车身晃了一下就稳住了，没有要打滑的意思，后来才反应过来是 ESP 起作用了，想想还挺后怕的。

灯光也得夸夸，晚上开车的时候，近光灯照射范围挺广的。有次走夜路去乡下，那段路没有路灯，开着近光灯，路边的石头和坑洼都看得清清楚楚，不用像以前那样小心翼翼地往前挪。

四、内饰简洁舒服，科技感有但不复杂

坐进零跑 B01 的车里，第一感觉是挺清爽的。中控台设计得很简洁，没有那么多密密麻麻的按键，看着不闹心。14.6 英寸的中控屏和 8.8 英寸的仪表盘连在一起，科技感是有的，但操作起来不复杂。

屏幕显示特别清晰，大中午太阳最毒的时候，也不用拿手挡着看，字和图标都清清楚楚。我妈眼神不太好，坐我车的时候，说这屏幕上的字看着特别清楚，比家里的电视都清楚。

车内大部分地方都是软质包裹，中控台、门板这些地方，用手摸上去软软的，按一下还有弹性，不像有些车硬邦邦的全是塑料。我家孩子总喜欢在后座扒着门板看窗外，说这个 “软包” 比以前家里的车舒服多了。

车机系统用着也顺手，滑动屏幕切换功能的时候不卡。语音控制反应挺快的，说句 “打开空调 23 度”，或者 “导航去儿童医院”，马上就能执行，准确率也高。我爸妈对这些智能设备不太熟，教了两遍就会用了，现在上车就自己喊 “打开窗户”，觉得特别新奇。

听说用的是高通 8295 芯片，我也不懂这些，只知道用着不耽误事，反应比我以前那辆车快多了。

副驾的 “魔术拓展坞” 是个很有意思的设计，有 6 个接口还有个凹槽。我买了个小桌板装上，孩子坐在副驾的时候能写写作业、画画，不用总在后排闹腾。有时候带点文件，也能临时当个小工作台，挺方便的。

五、外观不算惊艳但耐看，细节做得挺用心

外观这东西每个人喜好不一样，我觉得零跑 B01 属于那种不惊艳但耐看的类型。前脸是贯穿式的日行灯，和分体式大灯搭配在一起，挺有特点的，在停车场里一眼就能认出来。

前包围下面有块大面积的黑色饰板，看着有点运动感，也不容易显脏，平时洗车不用太费劲擦这里。侧面线条很流畅，从车头到车尾过渡得很自然，看着挺协调的。

隐藏式门把手是个加分项，关门的时候能感觉到有股吸力，关得特别严实。跑高速的时候，风噪挺小的，不用扯着嗓子跟后排的人说话。车窗边缘的饰条是钢琴烤漆的，看着有质感，还不容易沾指纹，不用天天擦。

车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上亮起来挺好看的，辨识度很高。整体来说，这车外观不张扬，挺符合家用车的定位。

六、辅助驾驶挺实用，不是花架子

零跑 B01 的辅助驾驶功能比我想象中好用，不是那种华而不实的配置。L2 级辅助驾驶在高速上特别管用，设定好速度和跟车距离，它能自己跟着前车走，不用老踩油门刹车，跑长途能省不少劲。

360 度全景影像太实用了，我们小区停车位特别小，以前停车得下来看好几次，现在看着屏幕就能轻松倒进去，省了不少事。有次路过一个施工路段，突然窜出来个路障，系统提前滴滴响着提醒我，还帮我减了点速，给了我反应时间，这点挺让人放心的。

它的辅助驾驶系统用了不少传感器，有激光雷达还有十几个摄像头，听说芯片也是专门的。这些我不太懂，只感觉到系统反应挺灵敏的，不会滞后。

停车的时候，哨兵模式能实时看着车周围的情况。有次在商场停车场，被别的车开门撞了一下，通过手机 APP 就看到了全过程，处理起来很方便，不用像以前那样吃哑巴亏。

七、底盘调校舒服，开着稳坐着也舒服

底盘好坏直接影响开车的感受，零跑 B01 这方面做得挺让人满意的。它用的是麦弗逊式前悬挂和多连杆式独立后悬挂，听说还和 Stellantis 集团的团队一起调过，不管是开的人还是坐的人，都能感觉到舒服。

我们小区门口那段路坑坑洼洼的，以前开别的车过去，车里颠得厉害，孩子总说屁股疼。开零跑 B01 就不一样，大部分小颠簸都能过滤掉，车里感觉挺平稳的。过减速带的时候，也没有那种硬碰硬的冲击感，很柔和。

有次带爸妈去乡下，那段路正在修，坑特别多，我开 40 多码过去，爸妈坐在后排说不怎么颠，比他们以前坐的车舒服多了。在快速路上转弯的时候，车身倾斜也不大，不会让人觉得慌。

八、总结：家用车就得这样，实用又贴心

开了一个月零跑 B01，我觉得这车特别符合家用的需求。动力够用还省油，续航扎实不用总惦记充电，空间大得让人惊喜，配置也挺贴心，各种小设计都考虑到了日常使用的场景。

当然了，它也不是没有缺点，冬天充电速度会变慢，车机偶尔会有点小卡顿，但这些都不影响日常使用。在 10 万级纯电轿车里，零跑 B01 可能不是最抢眼的，但绝对是最懂家用需求的之一。

如果你也在找一款实用、省心的家用纯电车，不妨去试试零跑 B01，说不定它就是你想要的那种车。毕竟买车这事儿，自己开着舒服、用着方便才是重要的。