向往系列成“弃子”? 传祺到底该如何自救?

从燃油SUV，到高端MPV，再到埃安受网约车市场欢迎，传祺的高光时刻不少，但它的起伏也很很多，比如影系列、昊铂品牌、E系列、向往系列都是高调入市，但市场认可都不及预期，今年8月，传祺旗下，没有一款车型是月销量过万的。

问题出在哪呢？

造型脱离主流、产品定位模糊、产品更新慢、产品定价高、重要功能需收费、营销脱离群众、没有爆款产品……大概就是这些吧。

也许是真的慌了，向往S9上市就比较到位了，22.99万元起，标配乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5，并且全系4个版本的整体规划也还是无可挑剔。

但太晚了，吉利银河M9在其前两日上市，售价18.38万元起，向往S9没有竞争力，即便再推出常规版本，把价格降至18万级别，也没有机会了。

这还不够，新车上市同一天，传祺、华为官宣将打造全新高端品牌“启境”，这不仅意味着该来的还是来了，也宣告了向往系列已成“弃子”。

我的观点是，华为很牛，但不是说与华为合作就一定爆，要知道，即便问界、智界、享界等发展至今，都是在不断的调整，以适应市场环境，适应用户需求。因为华为的主要作用就是“辅助”，是“锦上添花”！

更何况，启境汽车大概率是采用HI Plus模式，也就是岚图、阿维塔这些品牌和华为的合作模式，这也意味着主品牌自身需要更强大的能力，尤其是对品牌调性、产品设计还有豪华感的塑造等等，一切都需要重新开始，也确实挺难的，因为现在的大环境对新能源、“新势力”已经不那么友好了。

根据现在规划，购新能源免购置税仅持续到2025年底，2026年-2027年政策是购置税减半，并且最高减免不超过1.5万元，之后就将彻底取消。

简单算一下，目前购车购置税为10%，如果明年买一辆30万的性能车，购置税就是：20万x（10%÷2）=1万；购置一辆50万的新能源车，购置税就是50万x10%-1.5万=3.5万。

所以，对普通家庭来说，这上万的数值，还是一笔很大开销的。

当然，在残酷的市场竞争面前，传祺的做法当然也可以理解。就像北汽、奇瑞现在都选择“听华为的话”，传祺的做法一点都不用质疑，生意嘛，赚钱嘛，不寒碜！

就是这一步接着一步，传祺步子会不会迈得太大，又能不能起效，这，真不好说，但是祝它好运吧。