从决定换车到提走新车, 前后不过一个月, 我对零跑C10的评价是?

从决定换车到提走零跑 C10，前后不过一个多月，如今开着它穿梭在城市街巷、往返于城郊之间已经两个月。当初选车时，我更看重车辆能否适配一家人的日常需求，而这两个月的用车经历，让我觉得零跑 C10 不仅满足了基本需求，不少藏在细节里的设计，更让每天的出行多了几分舒心。

提车省心，上手轻松

当初在 4S 店看车时，销售说目前零跑 C10 的交付速度比较快，没想到付完定金后的第五天，就接到了提车通知。提车当天，工作人员把手续办理、车辆功能讲解都安排得很顺畅，从验车到开车回家，全程没花太多时间。

对于我这种开车多年但对复杂功能不算敏感的人来说，零跑 C10 的上手难度特别低。刚提车那几天，我花了一个周末的时间研究车机系统，发现它的操作逻辑很清晰，常用的导航、音乐播放功能，在主界面上就能直接找到，不用层层点击。方向盘上的物理按键布局也很合理，调节音量、切换歌曲、唤醒语音助手，盲操作几次就能熟练掌握。

有一次带朋友出门，朋友好奇地试了试语音控制，说 “打开空调调到 24 度”“打开主驾车窗”，车机都能快速响应，而且识别准确率很高，不用反复重复指令。这种便捷的操作，让我在开车时不用分心去摆弄屏幕，安全感也多了几分。

空间灵活，适配多样需求

作为家里唯一的代步车，零跑 C10 要兼顾我日常通勤、老婆采购、周末带孩子去兴趣班，偶尔还要载着父母去周边短途散心，对空间的灵活性要求不低。而这两个月下来，它的空间表现没让我失望。

先说车内的乘坐空间，我身高 1 米 82，坐在主驾位置，调整好座椅后，头部还有一拳左右的距离，腿部也不会觉得局促。老婆坐在副驾，偶尔需要照顾后排的孩子，转身时也不会觉得空间拥挤。后排坐三个成年人时，中间乘客的腿部不会被前排座椅靠背顶住，脚下的空间也比较规整，不会因为地台凸起太高而难受。

让我觉得最实用的是车内的储物空间。前排中控台下有一个很大的储物格，平时可以把手机、钥匙、充电线放在里面，拿取方便，也不会像以前的车那样，小物件到处乱晃。副驾手套箱的空间也很能装，老婆把车载纸巾、雨伞、孩子的小零食都放在里面，还能腾出不少空间放折叠购物袋。

后备箱的实用性更是超出预期。平时我上下班，后备箱里只放一个双肩包和一个车载急救包，显得很空旷。每到周末陪老婆去超市采购，装满两大袋蔬菜、水果、日用品后，后备箱还能再放下孩子的小推车。有一次带父母去郊区采摘，装了两箱苹果、一箱梨，还有父母带来的被褥、换洗衣物，后备箱依然能轻松关上。

最让我惊喜的是后排座椅的放倒功能。上个月家里装修，需要从建材市场拉几块石膏板和一些五金配件，我把后排座椅全部放倒后，后备箱空间一下子变大了很多，石膏板平铺在里面，刚好能放下，不用再额外找货车运输，省了不少麻烦。

细节贴心，解决日常小麻烦

用车过程中，很多看似不起眼的小设计，却实实在在解决了不少日常出行中的小麻烦，这也是我觉得零跑 C10 最圈粉的地方。

夏季用车：远程控温 + 座椅通风

进入夏季后，中午和下午的太阳特别晒，车子停在露天停车场一两个小时，车内温度就会变得很高。好在零跑 C10 支持手机 APP 远程控制，每天下班前，我都会提前 10 分钟在 APP 上打开空调，设置好温度。等我走到车旁打开车门时，车内已经凉快下来，不用像以前那样，上车后要先开着车门通风好几分钟，再忍受着滚烫的座椅开车。

更贴心的是主驾座椅的通风功能。之前开旧车时，夏天长时间开车，后背和座椅接触的地方总会出汗，黏糊糊的特别难受。而零跑 C10 的座椅通风功能，开启后能快速带走座椅表面的热量，就算开一个小时的车，后背也能保持干爽，舒适度提升了不少。

日常储物：分区杯托 + 隐藏式储物盒

车内的杯托设计很讲究，前排中控处的两个杯托，每个都有可调节的限位片。平时放我的保温杯，限位片能牢牢固定住杯子，就算遇到颠簸路段，杯子也不会晃来晃去；老婆放她的奶茶杯时，把限位片调松，也能稳稳卡住，不用担心洒出来。

在杯托旁边，还有一个隐藏式的小储物盒，我专门用来放车载充电头和数据线。以前这些小物件总是散落在中控台上，不仅看着乱，找的时候也麻烦，现在放进这个储物盒里，既整洁又方便拿取，中控区域也显得更清爽。

家庭出行：后排儿童座椅接口 + 车门储物袋

有孩子的家庭，儿童座椅的安装和使用是绕不开的话题。零跑 C10 的后排配备了两个 ISOFIX 儿童座椅接口，而且位置很显眼，安装儿童座椅时不用费力去找接口位置，几分钟就能安装好。座椅安装好后，稳定性也很好，孩子坐在上面，就算遇到急刹车，也不会有明显的晃动。

后排车门上的储物袋空间也很大，平时可以放孩子的绘本、小玩具，还有老婆的保温杯。有一次带孩子去动物园，孩子把自己的小水壶、湿巾都放在里面，想喝水或者擦手时，自己就能伸手拿到，不用麻烦我们递来递去，也让我们在开车时能更专心。

续航扎实，补能方便

作为纯电车型，续航和补能一直是我比较关注的点。我买的是零跑 C10 纯电版，CLTC 续航标注为 605km，这两个月用下来，实际续航表现很扎实。

平时我上下班往返大概 35 公里，早晚高峰会遇到堵车，周末带孩子去兴趣班往返 20 公里左右，偶尔还要去超市采购。这样算下来，一周开下来大概会消耗 150-180km 的续航，一周充一次电完全足够。有一次周末带父母去郊外的湿地公园，来回大概 220 公里，去的时候走了一段高速，回来时走的国道，全程开着空调和音乐，到家后仪表盘显示还剩 230km 左右的续航，完全没有续航焦虑。

就算需要补能，零跑 C10 的快充功能也很方便。我家附近的商场地下停车场有快充桩，有一次周末去商场购物，顺便给车充电。当时车子还剩 18% 的电量，充了 25 分钟左右，电量就到了 75%，刚好够接下来一周的使用。而且充电过程中，手机 APP 会实时显示充电进度和预计充满时间，不用一直守在车旁，逛一会儿商店再回来取车就行。

如果家里没有充电桩，也不用太担心。现在市区里的快充桩覆盖范围越来越广，高速服务区、大型超市、商圈停车场基本都有，就算偶尔跑长途，在服务区休息的时候顺便充电，也不会耽误太多时间。

九月购车福利，让人安心

前几天和销售聊天时，得知九月购买零跑 C10 有不少福利，其中最让我觉得实用的就是电池和整车的终身质保。当初买这车的时候，我还担心过几年后电池衰减怎么办，现在有了终身质保，就算以后电池出现问题，也不用自己承担高额的维修费用，心里踏实了很多。

而且销售说，现在订车的话，交付速度依然很快，不用等太久就能提车。对于急着用车的人来说，这种不用长时间等待的交付节奏，确实很有吸引力。

品牌售后，让人暖心

上个月，我收到了零跑官方发来的短信，说 9 月 25 日会给 24 款 C10 推送城区通勤相关的辅助功能升级。当时我还挺意外的，因为以前开的旧车，买了之后基本不会再有功能上的更新，而零跑还会为已经提车的车主升级功能，这种重视老车主的做法，让我觉得很暖心。

我特意去了解了一下这次升级的内容，听说升级后在城区道路行驶时，车辆能更好地应对复杂路况，比如跟车、避让行人等。虽然目前还没体验到，但这种持续为车主提供服务的态度，让我对这个品牌多了几分信任。

这两个月，零跑 C10 就像一个可靠的伙伴，陪着我走过每天的通勤路，承载着一家人的日常出行。它没有特别花哨的功能，却用一个个贴近生活的细节，解决了出行中的小麻烦，让每一次出发都变得轻松、舒心。如果有人问我，家用车该怎么选，我会很愿意把零跑 C10 的这些体验分享给他们。