中国击中了美国的软肋，特朗普完美助攻，这一局赢得太漂亮

为了围堵中国，美国想尽了办法，甚至为了将整个南美控制在自己的手里，特朗普更是用美国的信用作赌注，要夺回巴拿马运河的控制权。而且为了达到这一目的，更是强逼李嘉诚出卖手里的巴拿马运河港口，甚至不惜动用美国的军队去驻扎。

而就在特朗普以为卡住巴拿马运河就能卡住中国的咽喉，进而阻断中国和南美国家的联系，美国就可以继续称霸的时候。没想到，特朗普的抢夺却给中国送来了助攻，既然运河不好走，那就走铁路。中巴进而加速推进两洋铁路的建设，特朗普这是再次搬起石油砸了自己的脚吗？特朗普的关税战这是彻底地落空了吗？

中方釜底抽薪

你能围堵中国，那中国自然就有破局之法。本来一直难以修建的两洋铁路，却因为特朗普的强势抢夺再次提上了日程，特朗普这次又要因小失大了。

近日，根据相关的媒体报道，就在特朗普还在抢夺巴拿马运河的时候，没想到，中国却来了个釜底抽薪，直接联合巴西以及秘鲁修建一条连接太平洋和大西洋的铁路，俗称两洋铁路，这对于中国和巴西来说，是巨大的利好，但是对于特朗普来说，却是最大的威胁。

因为，当下特朗普抢夺巴拿马运河的关键就在于，中国进出美洲尤其是南美洲的货物都是要经过巴拿马运河的，而且中国和巴西又是贸易大国，所以两国的货物联系更加紧密。

再加上中国新能源产业的发展，对于锂矿等矿产资源的发展尤其重视，而在锂矿等方面，处于南美的智利等国家储量是非常丰富的，再加上巴西庞大的人口规模和阿根廷的牛肉等都是我们进口的主力产品。

所以对于我们来说，南美国家在产业结构方面是我们天然的伙伴。而特朗普也是看中了这一点，所以必须卡住巴拿马运河，只要卡住了巴拿马运河，就如同卡住了中国和欧盟的联系，苏伊士运河。

所以对于特朗普来说，无论如何都要抢夺巴拿马运河。只是没想到，特朗普的这一操作却直接促成了另外一项合作。

那就是位于南美的两洋铁路项目。而且根据规划，这条铁路将连接巴西的大西洋港口和秘鲁的太平洋港口，而这样一来，中国和巴西的货物就不需要绕道了，直接通过秘鲁港口直接可以出口到中国。

而且中国和巴西的货物也不需要通过巴拿马运河，再绕道巴西了，这事实更是直接打破了特朗普通过运河来卡中国脖子的设想。

原本此条铁路的修建，一直都存在很大的困难，当然困难并不是技术上的，而更多的是经济各方面，的毕竟横跨两国的铁路对于各国的影响是巨大的，而且大家更害怕铁路修建了，但是却没有带来经济效益而是带来了沉重的负债，各国自然不愿意，外加有美国的阻挠，所以总是推进缓慢。

但是当下却不一样，因为中巴等国的贸易合作一直在深化，中国不仅加强了和巴西等国的能源合作，而且更是大力地从巴西和阿根廷采购牛肉和大豆等，进而形成经济的良性循环。

现在大家刚准备过好日子，但是特朗普却开始卡脖子，这各国岂能答应呢？所以特朗普的行动，反而成为了两洋铁路推动的巨大动力，只能说，特朗普这次又失算了。

世界格局再次重塑

用中国最擅长的方式去改变贸易模式，这对于我们来说，是最有利也是最简便的。

当下中国的铁路技术不能说全球第一吧，最起码没有哪个国家敢说比中国强，所以用铁路打通南美国家之间的联系，进而让南美也搭上中国快速发展的快车道。

而且南美国家不管是智利还是玻利维亚，其拥有着丰富的矿产资源，不管是铁矿还是锂矿和钴矿，南美国家的储量都在全球前列，这些资源又都是我们所需要的。

而且通过修建铁路，能够将南美的矿产资源和农产品卖到中国，而我们的工业品也就能够更好的卖到南美国家了。

当下要说，哪个国家对中国新能源汽车接受度最高，那南美的巴西肯定占据一席之地，所以比亚迪也选择在巴西建厂来发展。而这样一来，更加能够加速两大经济体的合作。

而且之前通过绕行巴拿马运河，不光支付的过路费就达到了75万美元左右，而且当下美国更是要对中国船只征收停靠费，进而不光拉高了运输成本，更是提高了贸易风险。

而如果两洋铁路修成，那不光过河费用省了，而且就连美国的这点威胁都不存在了，更为重要的是效率还得到了极大的提升。

之前的巴西的大豆运输到中国需要45天，而现在有可能直接降低到25天，这海运成本都降低了近一半左右，所以说，是非常划算的。

而且更为重要的是，将加强南美国家的抗风险能力，之前南美国家发展经济都得靠美国，现在

却能够从美国的魔爪中解脱出来，加入到中国的产业链中。

而且两洋铁路的成功必然带动周围阿根廷等国家积极响应，逐渐形成成为南美经济一体化的巨大动力，所以这个项目的意义，并不亚于一场经济重塑。

而且两洋铁路的出现，再次让全球看到了中国全球化的决心，既然你美国能卡运河通道，那我们就能重新修建贸易通道，只能说，这条铁路不仅承载的是南美国家和中国的合作，更是发展中国国家联合打破美国地缘桎梏的雄心。

信息来源：环球时报：美媒：联合三国，中国重启南美大型铁路项目，或彻底改变国际贸易